Lo propio está sucediendo en Michigan -Estados Unidos- donde se estima que desde 1978 hasta 1999 le fueron extraídas a la playa 2 millones de toneladas de arena; Buchanan en Liberia, donde los chinos la extraen para la industria tecnológica; Kerala -India- donde existen alrededor de 1.000 explotaciones ilegales de las que se calcula extraen 14.160 metros cúbicos de arena al año para venderla a Dubai ya que cientos de personas sustentan su vida diaria en la extracción de arena artesanal ante la complacencia de funcionarios corruptos “Solo es la punta del iceberg. Los mafiosos locales han descubierto que el contrabando de arena es un negocio tan rentable como la prostitución y la droga” expresó Dubi Goenka, portavoz de la organización hindú Conservation Action Trust; Stradbroke -Australia- donde se extraen entre 500.000 y 600.000 toneladas al año que son enviadas en gran parte a Dubai, Reino Unido y Dinamarca, dejando el resto para la construcción y obtención de minerales.
Imagen: WSRW.Estern.sal
Según la Fundación de Defensa de la Naturaleza Fudena www.fudena.org.ve/web/?cat=6 casi una cuarta parte de las playas del planeta evidencian ya los efectos de la extracción masiva de arena y según informe de la Organización International Union of Geological Sciences http://www.iugs.org/ existe un tráfico de arena, en el mundo entero, calculado en 18.000 millones de toneladas al año, lo que representa un consumo superior al del petróleo (3.600 millones).
Imagen de: www.viajesalaazul.com
DUBAI.- El sueño de Dubai, vendido bajo el lema “ambición desmedida. Imaginación ilimitada” se traduce en el imaginario colectivo, en el primer destino turístico exótico y atractivo sobre la tierra por sus construcciones, pero le está costando al medio ambiente un pulmón. Grandes megaproyectos en islas artificiales que emergen del mar frente a la costa han requerido millones de toneladas de arena que ellos no poseen en su totalidad. En el año 2001 comenzaron –y no están dispuestos a parar en sus megaproyectos sobre el mar- con la construcción de dos islas artificiales, aumentando la costa en unos 120 Km para lo que requirieron 100 millones de metros cúbicos de roca y arena que fueron extraídos inicialmente del puerto de Jebel Ali en los Emiratos Árabes Unidos, dragando hasta 17 metros de profundidad, la playa. La arena de las dunas árabes no sedimenta bien y se hace necesario acudir a las arenas marinas de las playas y de los ríos.
Imagen de Dubai: www.kippreport.com
En los alrededores de Dubai, la vida marina ha desaparecido y para no quedarse sin nada o casi nada, la tienen presa en un gigante acuario; las corrientes se han alterado; las playas están erosionadas y el fondo del mar es un desierto sin vida cubierto por una capa gruesa de lodo.
Acuario en Dubai.
Imagen de: pokerground.com
Según algunos buceadores la riqueza coralina, la fauna y la flora, está enterradas bajo toneladas de arena y roca y así las cosas, observar peces o tortugas, es casi imposible. Ante la queja de los ambientalistas, los petrodólares solucionaron el problema construyendo un parque temático con edificaciones subacuáticas, pirámides y seguramente importando algunos peces de océanos vecinos.
GIBRALTAR.- Pero Dubai no es el único beneficiado con el robo de la arena del mar, en la playa gaditana de Valdevaqueros en España también se la roban para venderla a proyectos similares en Gibraltar, territorio británico de ultramar situado en una pequeña península del extremo sur de la península Ibérica, al este de la bahía de Algeciras. El proyecto “Eastside Project” de rascacielos, hoteles y puerto deportivo, necesitó rellenar el mar, incrementando en un 30 por ciento su espigón, es decir, el muro para proteger el puerto.
Proyecto en Gibraltar.
Imagen de: www.elmundo.es
SINGAPUR.- Veinticuatro pequeñas islas del litoral en Singapur desaparecieron por las olas después de ser dragadas sus arenas. Hoy Singapur es uno de los centros financieros más importantes del mundo y gracias a lo que ha crecido en territorio por cuenta de las toneladas de arena anexadas, dejó de ser la pequeña isla en la que el marino británico Thomas Stamford Raffles, izó la bandera en 1819. En los últimos 40 años Singapur aumentó su tamaño y sigue creciendo por cuenta de los megaproyectos y de su lema “la isla creciente”. Los ambientalistas denuncian que mientras Singapur crece las islas vecinas se encogen por cuenta del suministro de arena para la ambiciosa Singapur. Las islas de menor tamaño que han perdido la arena para que crezca Singapur, no logran resistir la erosión de las olas y finalmente desaparecen. Según denunciaron ambientalistas, Singapur comenzó sus megaproyectos con la tierra de sus montañas hasta quedar convertida en un territorio plano y después acudió a las arenas de las islas de Malasia e Indonesia, necesitando ávidamente arena para la satisfacción de los megaproyectos de los arquitectos e ingenieros.
Singapur.
Imagen de: travelreporttmx.com
Desde el año 2007, el Gobierno de Indonesia, prohibió la venta de arena a Singapur y la medida se tradujo en el creciente aumento del tráfico ilegal de arena para continuar abasteciendo a los ingenieros de la materia prima que les permita sacar adelante sus megaproyectos, uno de los cuales se está desarrollando en la península de Tuas, una zona del suroeste de la ciudad dónde se proyectó un crecimiento industrial de proporciones gigantes.
El aeropuerto de Singapur, ubicado en el mar y considerado uno de los tres mejores del mundo, necesitó 9.600 millones cúbicos de arena. A nadie le importa que se haya reducido la fauna y la flora, los ríos no encuentren salida al mar, las playas naturales hayan desaparecido y los pescadores pierdan, por obvias razones, la costumbre milenaria de pescar artesanalmente.
El crecimiento desbordado de Singapur, tiene enojadas a las autoridades de Malasia e Indonesia que alegan un cambio de fronteras en el suroeste asiático. Para no ir tan lejos, la isla de Nipah ubicada frente a uno de los proyectos de crecimiento territorial de Singapur, está prácticamente sumergida. Los parlamentarios de Indoneasia argumentan que continuar vendiéndole arena a Singapur debe ser considerado un delito de “traición a la nación”. Otra denuncia a propósito de ese crecimiento extralimitado, gira alrededor del cierre de los estrechos por donde navegan los barcos que prácticamente están desapareciendo porque sobre esas zonas marítimas se está expandiendo Singapur.
Se dice que Singapur ha crecido desde 1960, casi un 20% de su tamaño original lo que equivale a crecer dos veces el tamaño de Manhattan en los Estados Unidos.
Mapa Singapur.
Imagen de: mapsgjohar_5406
En otros sitios como Hong Kong, Islas Canarias, Marruecos, Cabo Verde, Estado Unidos, está sucediendo el mismo fenómeno. Según la ONU, mucha de la arena que se trafica para estos sitios, especialmente para Islas Canarias, sale del Sahara. Otro tanto sale de Jamaica donde desapareció la playa de coral Spring y se denunció que en una sola semana quinientos camiones salieron cargados de arena; Baja California también extrae arena para rellenos al norte del país.
Se trata de un negocio millonario porque la arena es un material que además de rellenar playas, abastece la industria de la construcción y cuando es ilegal –como lo está siendo- ni un centavo perciben los pobladores de esa riqueza natural.
